JR東海が、平成30年３月17日のダイヤ改正で「エル特急」表記の廃止を発表したとのことです。


　この改正では、「ひだ」の15号が現行より１時間繰り下げ、17・19号が約ＪＲ30分程度の
繰り下げとなりますが、それとともに「しなの」「ひだ」「しらさぎ」がＬ特急から
特急に変更される模様です。

　「しらさぎ」については、ＪＲ西日本内では旧Ｌ特急のほとんどが特急となりましたが、
同名称の列車だけは時刻表の表記で残されたため、自社線内のみの米原～金沢を走る列車も
時刻表ではＬ特急となっていましたね。

 　ダイヤ改正のプレスリリースには掲載されていませんが、JR他社では「特急」に一本化
されていく流れがあることと、一部大新聞で報じられているので、東海でもあり得ると
思います。
 
 　とはいえ、JR東海にはこれに尽力された先輩がおられるだけに、
特急への一本化はかなりの決断ではなかったかと思います。


　国鉄時代のＬ特急は、絵入りマークの場合は隅に「Ｌ」
381系の方向幕では列車名の左隣りに付されていました。

　文字のみのマークでは大半が入れられていません。

　ちなみに国鉄時代のL特急は、ほとんどが電車によって
設定され、気動車は日豊線の末端が電化されていない頃に
80系が「にちりん」、伯備線が非電化だった頃に181系が
「やくも」に使われた程度で少なめとなっていました。
　1986年のダイヤ改正では、予讃線で特急「しおかぜ」が<S>登場し</s>急行「いよ」「うわじま」からの格上げを
加えて増発されてＬ特急となり、同線のページは
「Ｌ」「しおかぜ」がずらりと並ぶ壮観なものとなりました。






 
;
　2010年　高山駅の発車標

　高山本線の「ひだ」は、
国鉄時代「Ｌ特急」とは
なっていません。
　1972年にL特急の設定された
際には、候補にも挙げられていません。
　ＪＲで実現した
ことで本数増と利便性向上の
イメージがありました。






　 85系、383系のヘッドマークと側面方向幕には「Ｌ」は入っていません。



　高山本線の「ひだ」号は、駅の放送では「特急」と紹介されることが多く、L特急の文字が見られるのは、冊子の時刻表と主要駅の行先案内程度となっています。