「ぬくもり飛騨路号」最終日







　キハ85-205＋84-305＋84-7+85-1104による編成でした。





　４月３日に東海テレビの午前の番組で「比良駅」周辺が取り上げられました。
　名古屋市営バスの比良バス停付近の店のハンバーガーと、大野木４丁目周辺の工場の
菓子が取り上げられたそうです。
 

都市高速のジャンクションと
単行気動車の取り合わせが
少々面白いと思いました。  
 
 
 
　
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

　昨年５月、イオンモール各務原近隣へ撮影に行った時、
たまたま通過したのがP5編成 でした。

　５が２つとは５月らしい（以下略）


 

昨年金城ふ頭へ置かれたキハ11やキハ48等の車両が、年が変わっても船積みされない
ままで残されていることが、昨年から一部で話題になっています。

　５月中旬にも、昨年と同じ金城ふ頭駅ホームから見える位置に置いてありました。
左からキハ48の旧国鉄一般色ふう外装車２両、東海カラー車１両、キハ11形３両の順は
変わっていません。

　昨年６月の東洋経済誌の記事によると、ミャンマーの新政権のスーチー氏が、いつまでも
中古車ばかりではないと発言し、新車への意欲を見せたことや、あちらでは車両の
メンテナンスが難しいことなど、諸々の事情があるようですね。
　
　とはいえ、何しろ潮風に吹きっさらしで屋外に１年間放置されることは、保管の
コンディションとしては最悪で、鉄道車両としての営業復帰は難しいかもしれませんが、
何とかなることを期待しています。

　
　

　


　

　

　



　

 　名古屋駅ホームの行き先案内です。
「ぬくもり飛騨路号」は４番線発車です。
 下りの「ひだ」は普段１１番線からの発車で、３・４番線は、しらさぎ号や武豊線直通列車の折り返し、上り「ひだ」到着などがあります。
　しかし６日間のこの臨時列車は４番線となるようで、ホームに乗車位置表示（英文字併記）が設置されました。

　ちなみに、このホームのきしめん店が、昼間は比較的余裕があるので、ほかの番線にある店へ揚げ物を調理して供給しているそうです。 
 
　
　海外にも臨時列車の運転日やダイヤが伝わって、コースに組み込まれるようですね。
　この列車を利用する旅行商品が設定されているとか、高山などが今海外からの観光客に人気と聞きますが、列車を待つ乗客の中には、会話が日本語でない方もみえました。


　先頭車は両方向とも200と1100番台の貫通型です。
　
　中間の２両はキハ84の303と1で、側面の方向幕は「臨時」でした。












 




　ぬくもり飛騨路号の、美濃太田の次の停車駅は
飛騨金山です。
　1999年まであった定期急行列車は、白川口に停車したのに対し、この列車は飛騨金山まで客扱いをしません。

　その駅の駅舎には「これより美濃路・飛騨路」の看板があります。
　美濃国と飛騨国に分かれていた時代、この辺りが境界だったそうで、飛騨路への入口で一度止まるということになります。












　この列車は下呂駅で２０分以上停車するそうです。
最初に下呂駅に降り立った時、ホームにあるこの塔で温泉に触れて感動しましたが、
その後なぜかまるで見かけなくなりました。
　その理由について、最近になってわかったことがあり、
それは、下呂駅では、上下列車ともに１番線に発着する
列車が多く、この塔のある２・３番ホームに入る列車が
少ないということです。

　つまり、私は一度は見たものの、その後乗車した列車は
１番線に到着するものがほとんどで、２・３番線へ
入る機会がなかったということではないかと思います。
停車時間が長ければこのホームへ行って触ることが可能でしょう。








ぬくもりのある飛騨牛串@下呂市内

今年は他の期日には連休になりにくいと言われていますが、５月初旬に限っては５連休となりました。
　岐阜駅タワー43に行くついでに例のことをやろうかと思い、少しばかり撮ってきました。
　何かこの時期らしい要素がないか探したところ、数か所でタンポポが開花もしくは綿毛の状態に
なっていました（ただしまばら）、一部はその茂みから見上げる形で撮ってみました。 3711D
　個人的に車両がこういう向きで迫る感じに迫力を感じました。
3712D
 ひだ５号/25号
3713D
　花を気にして車両メインで撮らないでいると、
少々満たされない部分があったので、照準を車両に
合わせて撮りました。