3701C _5:38  普 通 美濃太田,11,(美濃太田で高山行接続)
3703C _6:25  普 通 美濃太田,11,
4711C _6:53  普 通 飛騨古川,25 (2014.11まで48/40ワンマン対応車)
3705D _7:16  普 通  多治見_,11,(美濃太田で下呂行(キハ25)接、太多線内3612D)
3707D _7:44  普 通 美濃太田,48/40ワ,
3709D _8:09  普 通 美濃太田,48/40,(ワンマン未対応車×2+40ワンマン)
3711D _8:31  普 通 美濃太田,48/40,(ワンマン改造車4両(普段))
3713D _9:10  普 通 美濃太田,11,
3715D _9:40  普 通 美濃太田,47+48,ワンマン未改造車
3717D 10:16  普 通 美濃太田,11,
3719C 10:45  普 通 _多治見_,11,(太多線内3624C)
3721C 11:15  普 通 _多治見_,11,(太多線内3626C)
3723C 11:45  普 通 美濃太田,11,
3725C 12:15  普 通 _多治見_ 11(太多線内3628C)
3727C 12:41  普 通 _多治見_ 11(太多線内3630C)
4719D 13:15  普 通 __高山__ 48/40ワンマン対応,(2014.3までワンマン未改造車)
3729C 13:45  普 通 _多治見_ 11 (太多線内3634C)
3731C 14:15  普 通 美濃太田 11
4721C 14:45  普 通 飛騨古川 25(2014.11までワンマン対応車)
4723C 15:15  普 通 _白川口_ 11(キハ11唯一の美濃太田以北)
3733C 15:45  普 通 _多治見_ 11(太多線内3642D)

車両らん

 11:キハ11を使用
48/40ワンマン対応車:ワンマン運転対応改造されたキハ48の3800/5800/6800番台またはキハ40を使用
48/40ワンマン未対応:ワンマン運転未改造のキハ40 5501、キハ48を主に使用
47:キハ47を主に使用
25:キハ25を使用

2014.12修正
_列番,_時刻,_行き先_,車両,記事
1725D 16:15 __猪谷__ 48/40ワンマン対応車,高山から1833D
 735D 16:45 美濃太田 11,(太田着後太多線650D)
1727D 17:15 飛騨金山 25,(2014.11までキハ47)
 737D 17:40 美濃太田,47+40,(2014.3まで48/40ワンマン未対応×2＋キハ40(ワンマン)）
1729D 18:14 __高山__ 48/40ワンマン対応車,美濃太田から1729C
 739D 18:41 _多治見_ 11,(太多線内660C)
1731D 19:11 _下麻生_ 48/40ワンマン未対応車,キハ40(ワンマン)増結
 741D,19:40 _多治見_ 11,(太多線内666C)
1733D 20:10 __高山__ 48/40ワンマン対応車,美濃太田から1733C
 743C 20:43 _多治見_ 11,(太多線内670C)
 745C 21:09 _多治見_ 11,(太多線内672C)
1735C 21:40 __高山__ 48/40ワ,
 747C 22:10 _多治見_ 11,(太多線内674C)
 749C 22:42 美濃太田 11,
 751C,23:25 美濃太田,11,
 753C,23:59 美濃太田,11,
車両らん
11:キハ11を使用
48/40ワンマン改造車:ワンマン運転対応改造されたキハ48の3800/5800/6800番台またはキハ40の5802、6304-6312を使用
48/40ワンマン未対応:ワンマン運転未改造のキハ40、48を主に使用
47:キハ47を主に使用
25:キハ25を主に使用

2014.12修正
急な変更があった際はご容赦ください。
_列番,_時刻,_行き先_,車両,記事
 701C _5:38,美濃太田 11(美濃太田で高山行接続)
 703C _6:25  美濃太田 11,
1711C _6:53 飛騨古川 25　(高山から1851D)
 705D _7:12  _多治見_,11(美濃太田で下呂行接、太多線内614D)
 707D _7:45  美濃太田,11 
  709D _8:09  _多治見_,11 (太多線内618D)
 711D _8:32  美濃太田,48/40ワンマン対応車
713D _9:10 美濃太田  25 (2014.11までキハ48ワンマン未対応車）
  715D _9:40 美濃太田 47/48非ワンマン対応車
  717D 10:16 美濃太田 11
  719C 10:45 _多治見_ 11(太多線内626C)
 721C 11:15 _多治見_ 11(太多線内628C)
 723C 11:45 美濃太田 11(美濃太田で高山行接続,車両は太多線634Cへ)
 725C 12:15 _多治見_ 11(太多線内630C)
 727C 12:41 _多治見_ 11(太多線内632C)
1719D 13:15 __高山__ 48/40 ワンマン対応車(2014.3までワンマン未対応車)
  729C 13:45 _多治見_ 11(太多線内636C)
 731C 14:15 美濃太田 11
1721C 14:45 飛騨古川 25 (2014.11まで48/40ワンマン対応車)
1723C 15:15 _白川口_ 11 (キハ11唯一の美濃太田以北仕業)
 733C 15:45 _多治見_ 11 (太多線内644D)
車両らん
11:キハ11を使用
48/40ワンマン改造車:ワンマン運転対応改造されたキハ48の3800/5800/6800番台またはキハ40の5802、6304-6312を使用
48/40ワンマン未対応:ワンマン運転未改造のキハ40、キハ48を主に使用
47:キハ47を主に使用

左は、昨年2月20日夜に撮影したものに、2011年11月13日のさわやかウォーキング時の写真を組み合わせたものです。
「鉄道ファン」1989年4月号によると、この日がキハ11の営業開始日で、営業開始23年目に123号が来たので大慌てで撮りました。
　ところが間違いが２つ。まず「ＤＥＪＩ@気動車ファンのページ」によると、123号の営業開始はこの日ではなかったとのこと。そして2月20日に運行開始されたのは太多線のみだった、ということのようです。高山本線で運行開始されたのは同年3月11日で、そして現在のような岐阜～多治見の直通運転と、岐阜～美濃太田間ワンマン運転が開始されたのは1990年3月改正。

　それにしても24年の月日は掘り起こすと様々な思い出がありそうな気がします。

 　まず、平日の運用調査ですが、現在出向く機会を作ることができておりません。未定になりました。
大変お待たせして申し訳ありません。
　さて、毎日活動していながら話題に取り上げられることが少ないキハ11ですが、記録をということで証拠を確保しました。
ここは桜が満開でしたがやや撮影しづらい場所でした。