高山本線・岐阜～美濃太田では珍しいキハ25同士の行き違い
右は4721C岐阜発飛騨古川行（1001充当）
左は3734C多治見発岐阜行（1010充当）

　２月５日ということで25形の並びを。

　キハ25という形式は国鉄時代にも存在しました。
　ネットで検索すると、キハ20形式（いずれも両運転台）とほぼ同じながら片運転台
タイプの車両とのことで、他のサイトによると、美濃太田区にも1986年頃まで
数両が配置されていたそうです。

　当時は国鉄から引き継がれた樽見線、越美南線、明知線が現在のような樽見鉄道、
長良川鉄道、明知鉄道に変わる時期ですが、キハ40系列と58/28が残った以外は国鉄線の
縮小に伴う余剰車として廃車されたのではないかと思われます。

　その「キハ25」の名称が、今度は40系列を置き換えるために戻ってきたのですね。



6月に紀勢本線で試運転が実施されたキハ25-1010（M2）

　最近見たキハ25
　
　最近は1月26日に岐阜へ行く用事があり、ここでトップナンバーを引きました。
　名古屋車両区で１月31日に1010の編成、2月3日に1505の編成を見ました。
　1010はしばらく高山本線・太多線運用に入っていました。
　個人的には角付きのキハ25を期待して太多線へ行った日がありましたが、
11～14時頃の唯一のキハ25運用がこれだった
　 予備車が不要となったために名古屋へ戻ったとのことです。

　同区には他に真新しい３編成がいましたが、31日には番号を確認できずに終わりました。
２月3日には1512～1514がいることを確認しました。