３日、坂祝→岐阜と動いてきました。

　坂祝へ向かう前に、8時頃、鵜沼駅にてキハ25を目撃しました。同車は4706Ｄと行き違いをした後、美濃太田方へ発車していきました。このスジは、以前にもキヤ97が走行している所を目撃したことがあるので、事業列車のスジとなっている可能性があります。

　坂祝では県道345号の陸橋から撮影しました。
  以前「坂祝陸橋」として紹介した場所ですが、現在は県道の耐震工事中のため、ダンプの出入りのためのシートやパワーショベル等が線路付近に置かれています。

 



　そして、「ひだ３号」。岐阜方先頭に85系の「高山本線80周年ラッピング」車（キハ85-12）が連結されていました。
　同号車は高山止まりで、10号に折り返すことになっており、それが岐阜周辺を走る14時頃に目撃したという情報もありました。
 
　そして坂祝から岐阜まで利用した3712Ｄ（土休日設定）は、鵜沼の時点でもある程度席が埋まり、岐阜に近づくにつれ立ち客も増えていました。

　岐阜駅では「しらさぎ５号・富山行」の発着時刻でしたが、「しらさぎ」の富山・和倉温泉行きは、北陸新幹線開業に伴って金沢止まりに変更されるようです。

　岐阜では、先日岐阜新聞に掲載された喫茶店での写真展示を見てきました。
　名前からすると女性による写真です。稲穂や花を中心とし、「列車」を遠景や広角でとらえる写真を中心に眺めました。キハ25形６連をつかまえて遠景に使うものもありました。同組成は今後もあまり出現する可能性がなく、それを遠くへ使うのは、我々にはもったいない使い方でしょう。
　
　


最後に雨の各務ヶ原駅の写真を。
  4721C

今週は、ディーゼルネタがあまりないので、先週撮影した80周年記念車両の写真を出します。
 80周年記念ラッピング車両（11番線停車中）を向かいの12番線から撮影したものです。乗務員室側から、岐阜城～長良川鵜飼～温泉（下呂ほか）～高山市内の街並み～さるぼぼ～白川郷と新穂高ロープウェイの順に描かれているようです。
名古屋駅では、車両基地が関西線沿線にあるので、直接入線する場合は八田方から入線しますが、この時は、13番線外側の線を岐阜方の引き上げ線へ移動し、11番線には岐阜方から入線しました。

　そして、以前、岐阜駅前のタワー43をバックとする写真がどうのとお話しした件の写真も出します。
　
　タワーと列車の大きさに関しては、被写体である列車との距離も置いて、望遠で狙うことで、双方をそこそこのバランスで撮ることが可能なようでした。
　この踏切は、カメラと列車の間にちょうど踏切用の器具箱が存在するので、それを避けるために苦労したのですが、長森駅の跨線橋でお撮りになっている方もみえました。そちらの方が邪魔が少ないようですね。

フラップ式発車標の運命を注目していた名鉄の扶桑駅では、発車標は改札・ホームともフラップ式が存続したまま、バリアフリー化工事が行われていました。

　同工事の内容は、改札入ったトイレにバリアフリー対応の物を設置することと、ホームへの名古屋方の階段にエレベーターを併設するものです。

　なお、2014年10月25日頃、12月１日には存続しています。
　
 
  (後３行を後日加筆)

10月３日の朝７時20分頃、可児市下切の太多線で事故がありました。中日新聞によると自転車で横断中の中学生が、多治見発美濃太田行の４両編成と接触したとのことです。
　中学生は頭を打ったが、同社の報道によると命に別条はないとのことで、回復なさることを祈ることにいたします。
　しかし、列車が動かなくなったことで困った皆さんも多かったようで、ツイッターにも様々な悲痛な叫びが寄せられていました。
　運転再開は８時51分だそうです。

　ところで、下切。

　先日の交差点は、ちょうど下切駅で下車したところでした。で、７時20分頃に下切・可児間を走る列車と言えば、キハ11形４連で美濃太田に到着してそのまま折り返す605Dではないか、と思ったら、事故に遭遇したのは、やはりキハ11の105号。
　運転再開が８時51分、これはどこかで見覚えがあるな、と思ったのですが、同編成が通常なら美濃太田～多治見をもう１往復して美濃太田に到着するくらいの時間です。

　高山本線の普通列車1往復も運休になりましたが、後続の607Dに同列車用の車両が連結されていたため、発車時刻に美濃太田駅へ到着できなかったようです。

　ともあれ、地元では太多線列車は遅いという人もいますが、下切発車後の美濃太田行きは80km/h出ている場合もあるので、注意された方が良いのではないかと思います。