当ブログではこれまで三重県にあるキハ11形等を取り上げていなかったのですが、
こちらの方が車両が後まで残るということで、６月と11月21日に行ってきました。

 　６月にキハ11形で運転されていた紀勢線329Ｃ、916Ｃなどが、この日はキハ25で運転されました。

 
 
　キハ11の0/100番台がごくわずかしか稼働していないことは話には聞いていましたが、実際に見てみると見られたのは10番のみでした（この日は3912C,922C）。
他に６月に0/100番台が充当されていたものの多くは300番台が入り、松阪駅では朝、同番台の６両中４両が出そろうシーンも見られました。
　この日はこれまでほとんど乗車機会のなかった300番台にしっかり乗車できました。


この日唯一見かけた0番台　922C（松阪駅）

　「ワンマン　後乗前降」のプレートが外されていました。
また、「海イセ」や車番の表記も消えかかるなど、先が長くなさそうな風情でした。
美濃太田から移った101と104と105はどこへ行くのでしょうか。



　そして話題のものを撮ってきました。８月の車両入れ替えでは、熊野市方面から多気行きの324C,326Dは40系列のままで変更されなかったようです。

40/48の「新宮」表示








　ところで、先頃、某気動車系掲示板で、キハ11のミャンマーでの運行が始まった様子が報告されました。日本を上回る長編成で用いられているようですね。そして車内はボックスシートがなくなり、全てロングシートとなったそうです。なんでも環状線で使用されているとのこと。
　車両だけを見、まだ日本にいるような錯覚をしてしまいました。
　 　また岐阜県在住の方々がひたちなか海浜鉄道を訪れられ、あちらでの改造の様子も報告されました。幌やジャンパ線などが変更され、やや顔の感じが変わりましたが、写真に撮られた時は東海色のままで、まだ雰囲気が残っていました。

5日、運転情報掲示板にて、キハ48形運用列車を乗りつぶす企画が実施されました。
私も途中参加できたら、と思ったので3730Cに乗ることにしましたが、この日はそれまで
キハ25を結構見ました。

　なお、桜が満開になる時期は、各務原市などは例年３月末から４月初旬です。この撮影日は５日で、既に散ったものも多くありました。従って５日を過ぎると、私はこの周辺では期待しないようにしています。岐阜・各務原・美濃太田などでは、４月初旬が終盤と考えて良いのではないでしょうか。
 ひだ号

4月5日の3724D/25形４両
　桜は今週はすでに散り始めていますが、それでも先週と比べると鮮やかなピンク色が増えた印象です。

 次の２枚の写真は、ほぼ同じ新境川の川岸の道路から撮りました。
３月28日の3729C 4月5日の4719D

今がふさわしいかは分かりませんが、出しそびれた２月の写真を掲載します。 大府駅で発車待ちをする武豊行の0番台車。

　電車になってもさほど変わりませんが、右側に排気筒がついているのが気動車である証です。
　アイドリング音は、写真の０番台も1000番台とほぼ同様でした。







　ダイヤ改正前の1000番台は4721Cで運用されていました。

前回、例の事件の影響でオレンジ色を云々言いましたが、キハ25形の項目を何度かご覧になる方がいるにも関わらず、間を開けてしまったので、写真を出します。
下切～可児間の多治見15:54発岐阜行

　可児で多治見行キハ25と美濃太田行キハ11と並んだ場面。

　そろそろ２系列並列の写真をお撮りになりたい方もおられると思います。
　写真の可児のほか、小泉で行き違い、対向列車の車両はキハ11です。

　ですが同駅では列車の南側に跨線橋があり、正面に影が差します。
　両駅とも全扉から乗降が可能な扱いとなるので、最後部からも乗降される方がいらっしゃいます。