４月にひたちなか海浜鉄道へ行った際に乗り合わせたキハ11-5
　あちらでは側サボも設けられているようです。

　ところで、春にテレビで紹介された比良駅近辺へ行ってきました。
　その際は蛇池千本桜などと同店と和菓子の店が紹介されたと記憶していますが、
ハンバーガーの店が気になっていたのと桜のシーズンでもないので、この日は
その店へ行ってみました。

　国道302号線の比良三丁目の交差点から北へ行ったところに看板が出ていました。
　ハンバーガーは直径も高さも約７ｃｍで、最初に香辛料の効いたパティの香ばしい
匂いがし、その味に慣れてきたころに玉ねぎのローストの甘味や食感が加わるといった
感じで、よく出来ていると思いました。

　この地区の北にある新川を比良新橋で渡ると北名古屋市ですが、この日は名古屋市のバスが
そちらの地内を通過していました。（本来のルートが工事のための迂回か）
　また乗車した城北線列車は301号車充当でした。

比良駅

　またもさぼっておりました。
　そろそろ季節の変化が目に見える時期になってきました。
　
　そこで昨年の飛水峡の写真を、とも思ったのですが、今年２月に下呂に行った際、まるで秋のような光景に出くわしたので、その写真を出します。 

　美濃太田駅前を歩いても、名松線から車窓を見ても、木々によって色づく時期が実にさまざまであることに気づかされるのですが、これはまさに僥倖でした。

　ちなみに今年気づいたのですが、「shupo」などに掲載されるツアーの中には、割安で
「ひだ」に乗車できるプランがあります。私が参加した日は、このツアー客で指定席３両が
埋まっていたようなので、最近の増結などはこれによるものもあるのではないかと思います。

今回、東海地方に台風21号が来ますが、そのコースなどが2009年に来た台風18号と同様と
の可能性があると、テレビ番組で言っていました。
　まもなく来る21号と2009年の18号と似ているということは、昨年復活したばかりの名松線の
家城～伊勢奥津間に何かあるかもしれないということで、何もないうちにと、雨の中行ってきました。

　松阪から家城までは、営業キロ25.8kmに対して両駅の標高差が65ｍ弱ですが、家城から伊勢奥津までは時刻表の営業キロで17.7kmに対して標高差が約200mとなります。
　景色のほとんどが山の木々と、それと土砂崩れ等の被害が多かったこともあり、線路に接する
急な崖などに、柵を設置したりコンクリートで固めるなどの対策が行われているのが目立ちます。
　木々は紅葉する樹木かは分かりませんが、10月下旬現在では、葉が青々としているものがほとんどです。

　キハ11といえば、高山線や紀勢線などでは95km/ｈで突っ走るところを見る機会が多かったのですが、ここでは低速でじっくり急こう配を登っているようです。

　伊勢奥津と伊勢八知ではしゃれた駅舎が建てられていました。ミーハー的には、かつてCMが
流れていたホテルが伊勢八知付近でしっかりと見えました。今は営業はどうなのでしょうか。
　「ラーメン」と銘打ちながらお菓子という某メーカーの本社というのが、三重県の一志というところにあり、地図で見ると、名松線の一志駅からもかなり近いようですが、見忘れました。

　

３月に新たに端末を購入し、それでここを多少更新しやすく
なったと 喜んでいたのですが、　 windows updateプログラムの
自動送付を信頼できないと思い、除去を図ってシステムの復元を
したところ、購入から３カ月にして早くも使えなくなりました。
　梅雨時期を前にして気分はジメジメしております。

　さて６月に入りました。　
　水田が広がる地域としては何か所かありますが、長森周辺は
５月に行ったので、自分としてはあまり悩みがないと思える、
太多線の姫付近で３日に撮ってみました。

3630C
　この日は、高山線3709Dと昼間の岐阜～美濃太田往復運用に０番台が就いたようです。

　それとこの日は、近隣の水田で耕作なさっている方の意気込みを伺えました。
稲と熱意が実って秋の豊作を迎えていただきたいと強く思いました。